IM LS8 2026 — крупный SUV на гибриде EREV с запасом хода 1605 км из Китая под ключ

IM LS8 2026 — крупный SUV длиной 5085 мм с последовательным гибридом EREV: колёса всегда крутят электромоторы, а турбированный 1.5 работает генератором. Общий запас хода по CLTC достигает 1605 км, на одной батарее автомобиль проезжает до 430 км. Модель выпускает IM Motors (Zhiji) — премиальный бренд SAIC; в рунете встречаются написания IM Motors LS8, Zhiji LS8 и «ИМ Моторс ЛС8».

REVOCARS привозит IM LS8 из Китая под ключ в Москву, Санкт-Петербург и регионы России: подбор комплектации, выкуп у поставщика, логистика, таможня, СБКТС, ЭПТС и весь пакет документов.

Кратко о модели

• Тип автомобиля: крупный SUV, 5 или 6 мест
• Силовая установка: EREV — последовательный гибрид, генератор 1.5 турбо (15FNE, 155 л.с., АИ-92)
• Мощность: 230 кВт (313 л.с.) у 52 Max+, 390 кВт (530 л.с.) у 66 Ultra
• Запас хода: 355 или 430 км на электротяге по CLTC, 1573–1605 км суммарно
• Батарея: 52 кВт·ч LFP (Jiangsu Zenergy) или 66 кВт·ч NMC (CATL), архитектура 800 В
• Привод: задний у 52 Max+, полный у 66 Ultra
• Цена в Китае: 261 800–311 800 ¥ по рекомендации производителя

Платформа и формат

LS8 построен на 800-вольтовой архитектуре IM Motors и повторяет схему старшего LS9: длина 5085 мм, ширина 2000 мм, высота 1807 мм, колёсная база 3060 мм. Кузов несущий, снаряжённая масса 2540 кг у заднеприводных версий и 2620 кг у полноприводных, полная масса 3150 кг. Углы въезда и съезда — 19° и 20°, минимальный радиус разворота 4,85 м, что для пятиметрового кузова достигается подруливающими задними колёсами.

Салон предлагается в двух планировках. Пятиместная версия отдаёт багажнику 938 л и 2576 л со сложенным вторым рядом; шестиместная получает отдельные кресла второго ряда, схему 2-2-2 и багажник 250–879 л. Родственная модель бренда — IM Motors LS9, она идёт только с шестиместным салоном.

Силовая установка и динамика

В основе EREV: тяга всегда электрическая, двигатель внутреннего сгорания механически с колёсами не связан и работает генератором. Версия 52 Max+ получает один задний мотор на 230 кВт (313 л.с.) и 430 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 7,3 с, максимальная скорость 190 км/ч. Версия 66 Ultra добавляет передний мотор 160 кВт: суммарно 390 кВт (530 л.с.) и 670 Н·м, разгон 4,7 с, максимальная скорость 220 км/ч.

Генератор — турбомотор 1.5 (1496 см³, 155 л.с., 114 кВт) под АИ-92 с непосредственным впрыском. Бак на 60 л. При разряженной батарее расход по WLTC составляет 5,9 л/100 км у 52 Max+ и 6,2 л/100 км у 66 Ultra; комбинированный показатель — 2,54 и 2,56 л/100 км.

Батарея и зарядка

52 Max+ комплектуется батареей 52 кВт·ч химии LFP производства Jiangsu Zenergy, 66 Ultra — 66 кВт·ч NMC от CATL. Обе с жидкостным охлаждением и предподогревом. Архитектура 800 В даёт зарядку 10–80 % за 19 минут у младшей батареи и за 16,5 минут у старшей. Расход электроэнергии — 19,9 и 20,7 кВт·ч/100 км. Есть внешняя разрядка V2L мощностью 6 кВт: от автомобиля можно запитать бытовые приборы. Гарантия на батарею и электрику — 8 лет или 240 000 км, на автомобиль — 5 лет или 150 000 км.

Шасси и подвеска

Спереди двухрычажная независимая подвеска, сзади многорычажная, во всех версиях — однокамерная пневмоподвеска с регулировкой высоты и жёсткости. Задние колёса подруливают в диапазоне ±24°. Тормоза вентилируемые дисковые по кругу, стояночный тормоз электронный. Штатные шины — 255/50 R20, за доплату ставятся 265/45 R21 (12 800 ¥) или 265/40 R22 (26 800 ¥). У 66 Ultra доступно полное рулевое управление по проводам с электрорегулировкой руля — опция за 26 800 ¥.

ADAS и технологии

Система помощи водителю называется IM AD и работает на уровне L2. Набор датчиков одинаков во всех версиях: лидар разрешением 520 лучей, 11 камер, стереокамера впереди, 12 ультразвуковых датчиков, один миллиметровый радар, камера в салоне. Вычислитель NVIDIA Drive Thor на 700 TOPS ставится за 12 800 ¥. Штатно работают адаптивный круиз во всём диапазоне скоростей, удержание и центрирование в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, круговой обзор 360°, автопарковка и дистанционная парковка. Пакет IM AD за 34 000 ¥ добавляет навигацию по маршруту на трассе и в городе, автономную парковку AVP и функцию «от парковки до парковки».

Мультимедиа и салон

Центральный экран — 27,1 дюйма Mini LED с разрешением 4884×1002, перед пассажиром отдельный дисплей 15,6 дюйма, во втором ряду 21,5 дюйма с разрешением 3840×2160 (штатно в шестиместных версиях, за 10 800 ¥ в пятиместных). Система IM AIOS работает на Qualcomm Snapdragon 8295P, есть 5G, OTA-обновления, Wi-Fi, CarPlay, HUAWEI HiCar и Carlink, голосовой помощник с распознаванием по четырём зонам салона и распознавание лица.

Отделка — натуральная кожа. Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, кресло переднего пассажира выполнено в формате «нулевой гравитации». Второй ряд получает электрорегулировку, подогрев, вентиляцию и массаж, столики; в шестиместной версии добавляются отдельный климат для задних мест и подогрев третьего ряда. Двери с доводчиками, скрытые ручки, электрические подножки (опция), панорамная крыша секционной конструкции, фильтр PM2.5. Аудиосистема B&O на 18 или 25 динамиков — опция за 24 800 ¥, холодильник — за 6 800 ¥.

Чем 66 Ultra отличается от 52 Max+

Комплектации

В карточке четыре версии с полными данными: 52 Max+ и 66 Ultra, каждая в пятиместном и шестиместном исполнении. Рекомендованные цены производителя в Китае — от 261 800 до 311 800 ¥.

Кроме них производитель заявил две полностью электрические версии — пятиместную и шестиместную. Они находятся в стадии предпродажи: известны мощность 300 кВт (408 л.с.), максимальная скорость 200 км/ч, снаряжённая масса 2460 кг, батарея NMC от CATL и шины 255/50 R20, но ни ёмкость батареи, ни запас хода, ни оснащение производитель пока не раскрыл. Поэтому колонок в таблице у них нет — прочерки читались бы как «оборудования нет». Как только данные появятся, таблица будет пересобрана.

Утильсбор и таможня

IM LS8 — последовательный гибрид, поэтому по методике расчёта в зачёт идут только электромоторы: максимальная мощность × 45 %. У 52 Max+ это 230 × 0,45 = 103,5 кВт, у 66 Ultra — 390 × 0,45 = 175,5 кВт. Льготный порог для EREV и электромобилей составляет 58,84 кВт (80 л.с.), и обе версии его превышают.

Значит, автомобиль растаможивается с уплатой коммерческого утилизационного сбора. Его сумма зависит от 30-минутной мощности, которая окончательно фиксируется при сертификации (СБКТС/ОТТС), и от возраста автомобиля. Точный расчёт под ключ с учётом пошлины, НДС и логистики делает отдел продаж REVOCARS. Электрические версии LS8 при мощности 300 кВт под льготу тоже не подпадают.

Как купить IM LS8 в REVOCARS

1. Напишите в отдел продаж — нужна желаемая комплектация или приоритеты по бюджету и опциям.
2. Подтверждаем наличие у поставщика и собираем расчёт под ключ в Москве по текущему курсу.
3. Фиксируем условия и оформляем сделку с поэтапной оплатой.
4. Ведём автомобиль по логистике и таможне, держим в курсе по статусу.
5. Передаём вам автомобиль в Москве с полным пакетом документов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько стоит IM Motors LS8 в России?

Рекомендованные цены производителя в Китае — от 261 800 до 311 800 ¥ в зависимости от версии. Итоговая цена под ключ в России складывается из стоимости автомобиля, логистики, таможенной пошлины, НДС и коммерческого утильсбора и зависит от курса на день сделки. Точный расчёт делает отдел продаж REVOCARS.

Какой запас хода у IM LS8?

На одной зарядке 355 км по CLTC у версии 52 Max+ и 430 км у 66 Ultra; по циклу WLTC — 279 и 335 км. С работающим генератором и полным баком на 60 л общий запас хода достигает 1573 км у 52 Max+ и 1605 км у 66 Ultra по CLTC.

Какой привод у IM LS8?

Задний у версий 52 Max+: один электромотор 230 кВт расположен сзади. Полный у версий 66 Ultra: к заднему мотору добавлен передний на 160 кВт, суммарно 390 кВт. Раздаточной коробки нет — полный привод реализован двумя электромоторами.

Можно ли купить IM LS8 в России?

Да. Официально бренд IM Motors в России не представлен, поэтому автомобиль привозится под заказ из Китая. REVOCARS ведёт сделку под ключ: выкуп у поставщика, доставка, таможенное оформление, СБКТС и ЭПТС, передача автомобиля в Москве с полным пакетом документов.

Что такое EREV и чем IM LS8 отличается от обычного гибрида?

EREV — последовательный гибрид: колёса приводят только электромоторы, а бензиновый двигатель работает генератором и с трансмиссией не связан. Здесь это турбомотор 1.5 на 155 л.с. В отличие от параллельного гибрида, характер езды здесь всегда электрический, а бак снимает зависимость от зарядных станций.

Сколько мест в IM LS8?

Пять или шесть, в зависимости от версии. Пятиместная планировка даёт багажник 938 л и 2576 л со сложенными сиденьями. Шестиместная построена по схеме 2-2-2 с отдельными креслами второго ряда и подогревом третьего, багажник при этом 250 л и 879 л со сложенным третьим рядом.

Какие размеры у IM LS8?

Длина 5085 мм, ширина 2000 мм, высота 1807 мм, колёсная база 3060 мм. Передняя колея 1715 мм, задняя 1726 мм. Минимальный радиус разворота 4,85 м — благодаря подруливающим задним колёсам с углом до ±24°.

Сколько весит IM LS8 и какие права нужны?

Снаряжённая масса 2540 кг у заднеприводных версий и 2620 кг у полноприводных, разрешённая максимальная масса — 3150 кг. Это меньше 3500 кг, поэтому для управления достаточно прав категории B.

Как быстро заряжается батарея IM LS8?

За 19 минут с 10 до 80 % у батареи 52 кВт·ч и за 16,5 минут у батареи 66 кВт·ч. Такие цифры даёт архитектура 800 В с высоковольтной быстрой зарядкой. Батарея жидкостного охлаждения, с предподогревом перед зарядкой в мороз; разъёмы медленной и быстрой зарядки расположены слева сзади.

Какой расход топлива у IM LS8?

5,9 л/100 км у 52 Max+ и 6,2 л/100 км у 66 Ultra по циклу WLTC при разряженной батарее — то есть когда автомобиль едет на одном генераторе. Комбинированный расход с учётом заряда из розетки — 2,54 и 2,56 л/100 км. Двигатель рассчитан на АИ-92.

Есть ли у IM LS8 полностью электрическая версия?

Заявлены две: пятиместная и шестиместная, обе на этапе предпродажи. Известны мощность 300 кВт (408 л.с.), максимальная скорость 200 км/ч, снаряжённая масса 2460 кг и батарея NMC производства CATL. Ёмкость батареи, запас хода и оснащение производитель пока не публиковал.

Попадает ли IM LS8 под льготный утильсбор?

Нет. Для последовательных гибридов льгота действует при 30-минутной мощности электромоторов до 58,84 кВт, а расчётное значение у LS8 составляет 103,5 кВт для 52 Max+ и 175,5 кВт для 66 Ultra. Автомобиль растаможивается с коммерческим утильсбором; окончательная мощность фиксируется при сертификации.

Чем IM LS8 отличается от IM Motors LS9?

LS8 короче и предлагается в двух планировках салона — на пять и на шесть мест, тогда как LS9 идёт только шестиместным. Обе модели используют последовательный гибрид EREV и архитектуру 800 В. Если нужен большой гибридный SUV другого бренда, посмотрите Denza N9 2026.